共和KYOWA壓縮式載荷傳感器可作為計(jì)重系統(tǒng)的檢測(cè)端,方便在高度低的地方測(cè)量的高精度,可信性、穩(wěn)定性、響應(yīng)性*的壓縮型載荷傳感器。能夠便于安裝在現(xiàn)有的設(shè)備上，還備有消除水平位移,和其引起的橫向荷重的金屬擋塊CR。
共和KYOWA壓縮式載荷傳感器工作原理如下：
共和KYOWA壓縮式載荷傳感器是根據(jù)電感效應(yīng)的原理來(lái)工作的。由于重量變化導(dǎo)致鋼板彈簧變形產(chǎn)生位移量，通過(guò)測(cè)量其位移量并用相關(guān)電路轉(zhuǎn)化成電壓輸出。平臺(tái)根據(jù)電壓的變化量來(lái)計(jì)算載重。其監(jiān)測(cè)方法分為直接監(jiān)測(cè)和間接監(jiān)測(cè)兩種方式。
直接監(jiān)測(cè)方式：即稱(chēng)重式監(jiān)測(cè)方式
1、通過(guò)將應(yīng)變片直接貼在汽車(chē)前后左右四個(gè)鋼板彈簧上，將鋼板彈簧的彈性形變通過(guò)輔助數(shù)字電路進(jìn)行綜合運(yùn)算，直接提供實(shí)際重量數(shù)據(jù)供后續(xù)加工使用。該測(cè)量方式整體可實(shí)現(xiàn)全數(shù)字化，無(wú)運(yùn)動(dòng)部件，免維護(hù)，低成本。根據(jù)不同的使用場(chǎng)景，可靈活選擇不同的粘貼位置，如鋼板彈簧、與鋼板彈簧連接的車(chē)輛大梁、車(chē)橋等，精度偏差可以控制到5%~10%，缺點(diǎn)是壽命短。
2、需要車(chē)輛改裝的承壓式載重傳感器和橋架位移傳感器。承壓式方式，是將車(chē)廂抬高，將車(chē)廂與車(chē)橋之前安裝剪切梁等壓力傳感器，根據(jù)不同的載荷反饋不同的壓力信號(hào)進(jìn)行后續(xù)的處理，缺點(diǎn)是壽命短。
間接測(cè)量方式：如橋架位移傳感器，是將不同載荷情況下車(chē)輛大梁與車(chē)橋的相對(duì)位移進(jìn)行換算，根據(jù)位移量的大小與載荷的相對(duì)線性關(guān)系進(jìn)行多段計(jì)算，得出車(chē)輛載荷重量，如基于拉線位移量的監(jiān)測(cè)等，精度偏差可在（2-5）%。
